飞行日志(Flugbuch)是一份官方文件，其中详细记录了飞行员的每次飞行。它包含了日期、飞机型号、起飞地点、目的地、飞行时长、飞行类型(训练飞行、越野飞行、夜间飞行等)以及特殊事件等信息。对于飞行教官而言，学员的姓名具有特别重要的意义。这些记录不仅用于个人文档记录，对军事当局追踪训练进度和人员资格也至关重要。

这些飞行日志的时间背景具有重要的历史意义。第一本飞行日志始于1934年11月1日——当时德国空军的存在仍被官方否认。1919年凡尔赛条约禁止德国拥有任何军事航空。尽管如此，自1920年代初以来，飞行员培训就已经在秘密进行，最初伪装成民用飞行学校，或通过与苏联合作，例如在利佩茨克的秘密飞行学校。

在1933年纳粹夺权之后，重新武装被大规模加速。1933年2月，赫尔曼·戈林被任命为帝国航空专员。1935年3月1日，空军的存在被正式宣布，这公然违反了凡尔赛条约。因此，这里记录的飞行既属于秘密准备阶段，也属于公开重新武装时期。

在相对较短的时间内完成974次飞行的高数量，突显了这些年间盛行的密集训练活动。空军迫切需要合格人员，飞行教官在这个过程中发挥了关键作用。他们负责学员的基础培训、各种飞机型号的教学以及战术知识的传授。经验丰富的飞行教官每天可以进行多次飞行，特别是在进行起落航线训练和较短的练习飞行时。

飞行日志中提到的各种飞机型号也很有启发性。在空军组建阶段，许多不同的飞机型号被用于基础训练和高级教学。这个时代典型的训练飞机包括福克-沃尔夫Fw 44"金翅雀"、亨克尔He 72"学员"和阿拉多Ar 66。用于高级训练的飞机包括亨克尔He 51或早期版本的梅塞施米特Bf 109。

成为空军飞行员的培训遵循严格规范的系统。在基础飞行训练(A级执照)之后，接着是高级训练(B级执照)，最后是特定兵种的专业化训练，如战斗机、轰炸机或侦察机飞行员。飞行教官本身必须拥有丰富的飞行经验，并接受过特殊的教学培训。

使用三本独立的飞行日志这一事实符合当时的惯例。当一本飞行日志完全填满或飞行员被调往新单位时，通常会开始新的日志。第一本和第二本飞行日志之间的时间重叠(两本都包含1935年的记录)可能表明不同的操作领域或分别记录的不同飞机类别。

这些飞行日志不仅是军事历史文件，也是参与德国历史上最重要篇章之一的个人见证。它们记录了一支空军的建立，这支空军在几年后的第二次世界大战中扮演了灾难性的角色。对于历史学家和收藏家而言，这类文件提供了真实的原始资料，让人们得以了解军事日常生活、训练方法以及早期空军的组织结构。

标明的状态2表明文件保存状况非常好，考虑到它们近90年的历史，这是非常难得的，也增加了它们的文献和收藏价值。