德意志帝国海军第一次世界大战齐柏林飞艇/飞船“L61”号方向盘 来自其指挥官海军上尉Heinz Bödecker的遗产

在第一次世界大战留存至今的文物中，来自德国海军飞艇部队的物品占据着独特而引人深思的地位。此处展示的齐柏林飞艇L61操舵轮是一件具有博物馆级重要意义的藏品——它是那个巨型飞艇作为战略武器翱翔于欧洲战场和城市上空时代的有形见证。这件物品来自其最后一任指挥官海军上尉海因茨·伯德克（Kapitänleutnant Heinz Bödecker）的遗产，将工程技术与个人军事历史融为一体。

L61与"高空攀登者"

战术编号为L61、工厂编号为LZ 106的飞艇由弗里德里希港齐柏林飞艇制造厂（Luftschiffbau Zeppelin）制造，于1917年12月12日完成首飞。它属于所谓的V型系列，该系列于1917至1918年间建造，专为高空作战设计，以执行对英国的攻击任务。共建造了十艘V型齐柏林飞艇：L53、L55、L56、L58、L60、L61、L62、L63、L64和L65，对应的齐柏林工厂编号分别为LZ 100、101、103、105、108、106、107、110、109和111。在德国海军内部，它们构成了L53级；英国人则称之为"Height Climbers"（高空攀登者）。

催生这一级别飞艇的战略需求极为迫切。整个1917年，德国海军飞艇师都在努力从英国人手中夺回主动权。英国改进的防空防御系统和战斗机携带的燃烧弹药对飞艇突袭者造成了极其惨重的损失。到1916年底，德国人已经认识到，他们必须能够在16,000英尺以上、高达20,000英尺的高度作战，才能远离防御系统的打击范围。V型飞艇正是对这一挑战的技术回应。L61拥有56,000立方米的气体容积。

作战历史

在服役期间，L61共执行了9次侦察任务和2次对英国的攻击行动，总共投下了4,500公斤炸弹。被攻击的目标包括利物浦附近维甘（Wigan）的高炉。该飞艇驻扎在阿尔霍恩（Ahlhorn），这是德国西北部重要的海军飞艇基地之一。

L61的第一任指挥官是海军上尉埃尔利希（Kapitänleutnant Ehrlich），任期为1917年12月至1918年5月。一张1917年9月的合影展示了海军齐柏林飞艇指挥官们，其中包括当时指挥L 35的埃尔利希。从1918年5月起，海军上尉海因茨·伯德克接任L61的指挥权，并一直担任至1918年11月——战争结束的最后几个月。

操舵轮——实物描述

这个操舵轮本身就是齐柏林飞艇制造工艺的杰出见证。它由实心铸铝制成，具有六根辐条，辐条末端装有木质握把。金属表面保留着旧的黑色漆面，约50%仍然完好。总直径约为61.5厘米。

轮毂上的标记具有特殊重要性。正面刻有"♔M L61 16184"——带皇冠的"M"代表德意志帝国海军（Kaiserliche Marine），后面是飞艇的战术编号和序列号。背面标有制造商名称："Fr. W. Bauer"。

来源与战后历史

这个操舵轮的来源记录异常清晰。战争结束后，L61被退役。在德国海军飞艇部队中，当飞艇退役或拆解时，将操舵轮作为纪念品赠予前任指挥官是一种惯常做法。因此，这个操舵轮早在1918年就转入了海军上尉海因茨·伯德克的手中，并在其遗产中保存至今。

飞艇本身在战后退役，并被指定作为战争赔偿移交给意大利。

收藏价值

这个操舵轮远不止是一个技术部件。它是第一次世界大战战略空战的直接见证，也是德国通过技术创新——即专为超越英国防御体系而设计的V型高空齐柏林飞艇——夺回技术优势的孤注一掷之努力的实物证据。通过轮毂标记对特定飞艇的明确归属、L61有据可查的作战历史，以及经由指挥官遗产确认的来源，使这件物品成为具有卓越历史和博物馆级重要性的藏品。具有可靠来源的已识别齐柏林飞艇原始部件在收藏市场上极为罕见。